钢结构现场吊车梁设计:吊车在吊车梁上移动，产生沿吊车梁三个方向的动荷载:纵向荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载。纵向水平荷载是指吊车刹车力，其沿轨道方向由吊车梁传给柱间支撑，计算吊车梁截面时不予考虑。水平水平荷载分为两端，钢结构构件厂家从轨道轮平均到轨道，其方向垂直于轨道，考虑了两个方向的制动情况。计算重级工作制吊车梁及其制动结构的强度、稳定性以及连接（吊车梁、制动结构、柱相互间的连接）的强度时，应考虑吊车摆动引起的横向水平力。竖向荷载在吊车梁垂直方向产生弯矩和剪力，水平荷载在吊车梁上翼缘平面产生水平方向的弯矩和剪力。吊车梁一般设计成简支梁。如果连续梁设计能够节约材料，但连续梁对支护沉降敏感，则基础要求较高。钢结构构件厂家应采用的框架结构在结构形式上比较简单，结构之间的传输力明确。尽管如此，还是有很多需要注意的问题。以上只列举了几点作为说明。在工程设计实践中不断探索，积累更多的工程设计经验。

当季节施工时，认真落实季节施工安全防护措施，做好与气象台的联络工作，钢结构构件厂家有专人负责雨季施工天气预报，并及时通知所有施工人员。储备充分的泵、铅丝、蓬布、塑料薄膜等备用材料，防止事故发生。汛期和台风暴雨来临期间要组织相关人员昼夜值班及时采取应急措施。风雨过后，全面检查现场大型机械、临时设施、电路等，确认安全无误后再继续施工。(3)新进场的机械设备在投入使用前，钢结构构件厂家必须进行检验、鉴定和试运行，并按机械设备技术试验规程及相关规定进行试运行，经验收合格后方可投入使用。大型起重机的行驶道路必须坚实可靠，其施工场地必须进行平整、加固，地基承载力满足要求。(4)悬挂作业应划定危险区域，悬挂明显的安全标志，关闭悬挂作业区域，设置专家加强安全警戒，防止其他人员进入悬挂危险区域。在起重施工过程中，应设置专人定点听风预报，当风速达15m/s(6级以上)时，应停止起重作业，并在台风、雷雨天气前后进行防护检查。

对有交叉焊缝的构件不注意焊接顺序。现象、危害性:对于有交叉焊接的部件，钢结构构件厂家通过分析焊接应力的释放和焊接应力对部件变形的影响，合理安排焊接顺序，纵横自由焊接，结果纵横缝相互约束，产生较大的温度收缩应力，板变形，板面凹凸不平防治措施：对有交叉焊缝的构件，应制定合理的焊接顺序。当纵横交叉焊缝有几种时，先焊收缩变形较大的横缝，再焊纵缝，这样横缝就不会受到纵缝的约束，从而可以不受约束地释放横缝的收缩应力，减少焊接变形，保证焊接质量，或者先焊对接焊缝，再焊角焊缝。2.型钢杆件搭接接头采用围焊时，在转角处连续施焊。现象、危害性：钢结构厂房型钢杆件与连续板搭接接头采用围焊时，采用先焊杆件两侧焊缝，后焊端头焊缝，不连续施焊。这样虽对减小焊接变形有利，但在杆件转角处易产生应力集中和焊接缺陷，影响焊接接头质量。预防措施:型钢搭接采用环缝焊接时，应在转角处连续焊接一次。钢结构构件厂家不要焊到转角处又跑到另一侧去焊接。4.要求等强对接，吊车梁翼缘板与腹板两端不设引弧板和引出板。造成的危害：在对接焊缝、全熔透角焊缝、吊车梁翼缘板与腹板之间的焊缝中，不加引弧和引出处，极易造成起止端未熔合、未熔透、裂纹、夹渣、气孔等缺陷，降低了起止点的强度，达不到设计要求。预防措施:焊接对接焊接、全熔透角焊接、起重机梁翼板和腹板焊接时，在焊接两端设置引弧板和引出板，其作用是将两端容易产生缺陷的部分引入工件外，切断缺陷部分保证焊接质量。

钢质厂房具有造型美观、色彩明目、建筑形体多样、造价低、施工周期短、钢构件生产工厂化、安装施工方便、平面布置灵活等优点，同时，钢质厂房重量轻，材料均匀，便于设计计算，可循环使用，越来越多地被现代工业厂房所采用。在钢结构厂房工程中，焊接是一种比较常用的连接方式，框架结构可分为焊接和不焊接两大部分，因此钢结构厂房工程中钢结构构件厂家也可根据这两方面的连接质量进行相应的施工方案，使钢结构厂房工程的连接质量达到标准和要求。钢结构现场工程应选择专业焊接工人，部件焊接前使用的焊条、焊剂、药芯焊丝、熔嘴应按产品说明书和焊接工艺文件规定烘烤保管。钢结构构件厂家使用的钢材、焊接材料、焊接方法和焊后热处理，应当根据评定报告进行评定。对设计要求全焊透的一个或两个焊缝进行超声波探伤，以进行内部缺陷检查。超声波探伤无法判断缺陷时，应采用射线探伤检查。